Sensores del sistema de inyección electrónica
14/08/2023
Antes de entrar en el tema, debemos entender la función del centro de inyección. En los autos carburados, cada ajuste al motor del vehículo... Lea mas
Tecgauss - Articulos
Función del Sensor MAP
Publicado en: 05/09/2023 na Categoría Línea de inyección y sensores
Acrónimo que proviene del inglés Manifold Absolute Pressure Sensor, la principal función del sensor MAP es informar al centro de inyección de la presión en el colector de admisión, ya sea negativa en los autos convencionales o positiva en el caso de los turbos.
Cuando damos el contacto, antes de arrancar el motor, el sensor MAP envía a la central un voltaje correspondiente a la presión atmosférica ambiente, es decir, la presión atmosférica del lugar donde se encuentra el vehículo.
Esto es fundamental, porque para cada altitud varía la presión atmosférica y, en consecuencia, la masa de aire.
Con información de altitud, presión del colector de admisión y temperatura del aire, la central calcula exactamente la cantidad de oxígeno que está entrando en los cilindros, y en consecuencia inyecta la cantidad ideal de combustible, para mantener estable la relación estequiométrica, o sea, la relación aire/ combustible.
Si este sensor deja de funcionar, la central utilizará un valor de referencia que le envía el sensor de posición del acelerador.
Para cada valor de presión, el sensor MAP enviará un voltaje a la unidad de control, que puede variar de 0 a 5 voltios. Cuanto mayor sea el vacío, mayor será el voltaje de salida.
Como saber se o MAP está funcionando?
Una forma de verificar si el sensor MAP está funcionando es usar una bomba de vacío, un multímetro y una fuente de alimentación de 5 voltios.
La prueba es bastante simple:
– Conectamos la bomba de vacío al sensor MAP.
– Alimentamos el sensor con 5 voltios y en el terminal de salida mediremos el voltaje.
A medida que aumentemos la depresión, notaremos que el voltaje va a disminuir.
Los valores de cada modelo de sensor pueden variar, pero siempre están dentro de los límites de 0 y 5 voltios.
Existen sensores que tienen un elemento llamado NTC, es decir, es una resistencia que varía la resistencia en función de la temperatura, precisamente para que la central sepa la temperatura del aire que está entrando a la cámara de combustión. Cuanto más caliente sea el aire de entrada, menor será la resistencia ómica del NTC.
Os sensores Gauss
Los sensores Gauss MAP se fabrican con los más estrictos estándares de calidad. Utilizamos circuitos con tecnología híbrida, es decir, los componentes SMD están montados en una placa de cerámica y las resistencias están ajustadas con láser. Nuestros productos se someten a rigurosos tests, que garantizan su perfecto funcionamiento.
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