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Sistemas eléctricos 24V

Los sistemas eléctricos 24V se utilizan normalmente en la línea pesada, es decir, autobuses y camiones. Al tratarse de vehículos de gran tamaño, de uso diario y que cubren largos tramos, es necesario que los componentes eléctricos y mecánicos estén reforzados.

Los alternadores aplicados a la línea pesada normalmente funcionan a voltajes de 24 voltios. El motivo de trabajar de esta forma es el peso y el volumen del chicote de cables, así como los efectos negativos provocados por la alta intensidad de la corriente eléctrica en el sistema de 12V, hicieron que los fabricantes de autobuses y camiones utilizaran la alimentación de 24V, esto porque cuanto mayor es el voltaje, menor es la corriente de consumo, si se mantiene la misma potencia.

DESEMBALAJE DE LAS BATERÍAS EN LOS SISTEMAS DE 24V:

En sistemas de 24V es normal utilizar dos baterías de 12V, conectadas en serie, obteniendo 24V en la salida. El alternador estará conectado a ambas baterías, cargando ambas al mismo tiempo.

Sin embargo, el equipo que trabaja con un voltaje de 12V normalmente es alimentado por una derivación de una de las baterías. Entonces surge uno de los problemas más comunes que se encuentran en camiones y autobuses, que es el desequilibrio de baterías. Cuando se requiere una carga mayor en una de las baterías, se produce un desequilibrio en la distribución de la carga sobre la otra. Esto también puede afectar al alternador.

En este caso, la mejor solución es instalar convertidores automotrices de 24Vdc a 12Vdc o incluso 110Vac.

Con esto tendremos la ventaja:

• Prolongación de la vida útil de la batería.
• Mejora en el partido.
• Disminución del consumo de combustible.
• Reducción de costes de mantenimiento, principalmente en alternador.

REGULADORES GAUSS DE LÍNEA PESADA DE 24 V

Gauss, atendiendo al exigente mercado de repuestos automotrices para camiones y autobuses, implementó varias mejoras en los reguladores de 24V, entre los que podemos destacar los GA018, GA034, GA041, GA042, GA043 Y GA108.

Las principales mejoras son:

• Mayor resistencia mecánica, con el uso de un disipador externo de aluminio, además de mejorar la disipación del calor.
• Sustitución del circuito convencional por la tecnología híbrida desarrollada en Gauss, teniendo como ventajas: uso de placa de cerámica, mayor precisión de los componentes resistivos, transistor de salida reforzado, soportando picos de tensión de hasta 100 voltios y con una capacidad de corriente de hasta 25 amperios.
• Inclusión de protección contra cortocircuito de rotor.
• Mayor estabilidad del coeficiente térmico, debido a la rápida disipación de calor, aumentando así la vida útil de los componentes internos.

Estas mejoras representan una mayor calidad de los reguladores de Gauss, en comparación con los productos originales.

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