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Todo sobre el Regulador de Voltaje GA797 (Mitsubishi L200)

En este artículo daremos consejos sobre el correcto mantenimiento de los vehículos que tienen este regulador, como la camioneta L200 de Mitsubishi.

El regulador GA797 tiene un circuito simple que funciona junto con la placa rectificadora con trio-diodo. Sin embargo, tiene el terminal Sense, que monitorea el voltaje de la batería y compensa el voltaje en caso de problemas con el cable B + o incluso con conexión de tierra.

El alternador que usa este regulador tiene una bomba de vacío unida al eje.

Un detalle importante observado en el campo es la presencia de aceite al lado del regulador, que no es normal.

Vea este ejemplo que se devolvió en garantía debido a la contaminación con aceite de la bomba de vacío.

Hay dos causas de este aceite:

El primero es la fuga de la bomba hidráulica que se coloca por encima del alternador.

El otro es la fuga a través de los retenedores, debido al desgaste, sufren fricción con el eje.

Al mantener un alternador que ha estado en contacto con el aceite, no es suficiente simplemente reemplazar el regulador, es necesario limpiarlo completamente y eliminar todo el aceite o la suciedad impregnada.

Recordando que el aceite y residuo de suciedad, son malos conductores eléctricos y pueden alterar e incluso impedir que el regulador funcione.

Incluso si se cambia el alternador, la bomba hidráulica debe repararse para eliminar fugas. De lo contrario en poco tiempo el alternador pronto volverá a tener problemas.

Si el terminal S percibe que está ocurriendo una diferencia entre el voltaje de salida del alternador y el voltaje que llega a la batería, corregirá el punto de ajuste, es decir, aumentará el voltaje de salida del alternador para obtener exactamente 14, 5V en la batería.

Por lo tanto, el mal contacto en las escobillas del regulador hace que reciba información incorrecta y que sobrerregule o deje de cargar.

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